1978年、第11期第3回全体会議の後、中国のすべての軍需企業が直面している「军转民」の大きな課題と。
党委員会書記兼嘉陵工場の工場長孙寿彭大胆提出生産バイクの考え方、バイクは当時の技術の復雑な高級製品で、全国の生産高はご万台で、しかもほとんど军品。
現実は消し孙寿彭の決心が、やがて、嘉陵工場を設立したななしち人グループバイク準備し、ユーゴスラビアや日本などの国への考察。

ユーゴスラビア協力工場の条件が厳しい、先方からバイクのエンジンでなければ心臓――彼らの、中国のオートバイ販売時に入ることができない彼らの市場は、巨額の技術譲渡料のほか、さらにもう付1 . 5％の技術ロイヤリティ。両国は断交20年、相手は無知な質問「中国は水道にはありません」、「中国人は自転車に乗るんじゃない？」。

視察団を日本に行った後に旅立ち、ホンダやヤマハの工場を見学しただけでなく、日本のバイクの品質は良くて、しかも品種は非常に多くて、対比を経て最終的に注文した本田さん台PA50モデル。
1979年よんしよ月、嘉陵草創バイク研究所で、ご辞さヶ月の時間を一台モデル、1979年建国記念日の贈り物。無図面資料、無専用設備、80％の材料に一緻しているだけで、最も原始的な「まねをして」式の測量する。精密部品、例えばエンジンピストン、職人が手作りで少し磨く；プラスチック、ゴムとは、従業員は自分の古いサンダルを原料とする。」
4ヶ月後、中国初の民間人が誕生して誕生した。このと命名されCJ50型の嘉陵バイク、重量ひゃくキロ、時速60、70キロ、「孙寿彭非自ら試験結果がバイクに乗って、興奮して、操作を誤り、落とした前歯。」その年の建国記念日、ご台嘉陵CJ50型バイクは天安門広場会場を乗り、騒ぎを呼んでいる。
（嘉陵CJ50型、中国の第1台の民間用バイク）
2 .バイクの王：80年代のBMWベンツ
もし嘉陵CJ50型はエントリのモデルは、それは世界で有名なことCJ70本当に嘉陵。
1980年、嘉陵着手バイク定量化生産ロット、早く短縮と国際の差、嘉陵確定した「国際先進技術を導入して、更に自主開発革新」の発展戦略。
そこで、嘉陵選択した世界最大のオートバイの生産企業――日本本田会社と連携し、まず嘉陵自社開発のCJ50車の技術改造を行い、ホンダの技術スタッフを通じて検査をし、かに出たCJ50車種の140以上の癖。
キャブレターで中核部品と磁気電機の技術に、嘉陵を繰り返し研究や測量を掌握して、ついに製造過程で肝心な技術を改造し、CJ50のアップグレード版CJ70突然登場する。はちじゅう年代で、誰の家のある台嘉陵CJ70バイクは、富と地位の象徴で、現在と同じBMWベンツ。1989年CJ70全部葉国産化、燃費データ以下の輸入件となり、名実共に「低燃費の王」。
（定番のブラック嘉陵CJ70型）
3 .重慶「摩帮」：不思議な「経済共同体」
業界の垣根を越え組織専門化大コラボは、嘉陵当時の別の重要な意思決定。
を開くためにコストを売り上げ、嘉陵ざるを得ない3000多元一台のバイク価格は600元なので、最初の数年、バイク販売はずっと军品手当。
オートバイをCJ50例を全車の部品加工1560だけのスプリング、コストじゅう多元、全車じゅうくのスプリングコストはひゃく多元ば、全車スプリング渡し専門工場生産、価格がよんじゅう元以下で制御。
そこで、嘉陵展開クロスシステム、業界の垣根を越えた部品関連の仕事。最初から家までご発展後のひゃく余社、嘉陵の後押しで、多くの企業は重慶でバイク誕生、成就重慶「摩手伝います”の名誉が。みんなを巡る嘉陵」という香馍馍金を儲けて、「経済共同体」を形成して、いくつかの嘉陵の関連企業は、資金を豊かに後から完成車に発展して、最も典型的なのはの宗申のと隆鑫。
嘉陵も急速に黒字転換する。1981年に第1陣から2500台嘉陵バイクから、その後にじゅうよん年間、ずっと嘉陵生産販売業界第一位。1995年嘉陵上海でみごとに上場、中国の第1軒の上場のバイクグループ。
よんしよ.神話崩壊：純利益- 2 . 58億元
1995年、嘉陵は深い意味が、この一年嘉陵も到着した発展の最高峰。
オートバイ販売収入は46.53億元、生産販売量は110.85万台となり、中国生産販売のバイク業界初ひゃく万台突破大関の企業。
大企業、考えが多く、その後嘉陵集団が始まった対外投資と外の発展の道、前後し海南、広東、上海、ハルビンと山東をバイク工場が、南から北へ、東から西へ、嘉陵集団の投資や合弁生産企業のバイク。
また、嘉陵集団は投資の一部部品企業、例えば成都のダイカスト、気化器など。香港、ベトナム、インドネシアとアメリカマイアミも嘉陵の販売会社。重慶、海南省などで不動産やホテル業界、多元化経営をやっている。
でもすぐに問題が出てきました。その時、輝かしい国有企業も